就停产停售燃油车一事而言，目前我们看到最常见的做法就是给出一个未来的时间点。然而，相比之下，比亚迪的做法更加直接和有力，他们直截了当地宣布停产燃油车，无疑展现出了强大的决心和影响力。
考虑到目前的情况，尽管新能源车的发展势头很大，但大多数人还是认同燃油车仍然会有相当长的使用寿命。所以，就在现阶段突然放弃燃油车，看上去可能有些冲动和不明智。
然而，比亚迪与众不同。
浏览比亚迪发布的销售表现，你会发现长久以来电动车和混动车型一直并驾齐驱，传统燃油车早已不再有重要地位。
鉴于燃油车依然保有数量众多且使用寿命较长，以及许多消费者对新能源汽车持观望态度，比亚迪仍然成功使其新能源车型受到广泛欢迎。
就整个新能源市场来说，比亚迪的竞争力毫无疑问。以2月份的新能源汽车销量排行为例，比亚迪旗下的车型占据了前10名的一半以上，并且这还是在产能受限的情况下取得的成绩。
唯有比亚迪的新能源汽车才能完全解释上述种种优点，其卓越的性能可以让消费者摆脱观望态度，摒弃偏见并拥抱新能源。其中，比亚迪DM-i可能是最出色的一款。从某种程度上说，这也是比亚迪决定直接停产燃油车的最重要依据。
DM-i车型的优势在于以几乎与燃油车相同的价格获得了超越燃油车的价值和使用体验。例如，它可以享受绿牌的通行特权和购置税的减免，同时还能提升驾驶的质感。
当然，最重要的是要有出色的电动油耗表现。这不仅解决了以往插电混动车型在电池耗尽时油耗激增的传统问题，也应对了目前由于基础设施不够完善而充电不便的问题。
可以免去额外的购车费用，获得绿牌，同时享受更好的NVH表现和更强的动力性能，而不必担心续航焦虑和充电烦恼。与燃油车相比，显然可以看出选择哪个更明智。看到这一点，我们可以知道，燃油车颠覆者的口号是真实可信的。
需要注意的是，比亚迪的DM-i技术已经在其旗下的各个产品中得到广泛应用，无论是秦PLUSDM-i、汉DM-i、宋PRODM-i、还是唐DM-i和宋MAXDM-i，无论是大小还是车型，已经形成了一个相对完整的产品系列。这样一来，消费者的购车需求可以得到充分满足。
可以说，比亚迪的DM-i车型已经可以几乎完美地取代传统的燃油车。
此外，比亚迪的DM-p车型也正在积极发展中。作为强调性能的一系列车型，这个体系的建立将有助于比亚迪进一步扩大消费群体。
当然，插电混合动力车型只是一个过渡阶段，但比亚迪也有纯电动车型。插电混动车型是基于当前存在续航焦虑和基础设施不够完善等客观因素的妥协选择。随着行业的发展，一旦这些问题得到解决，纯电动车型将成为真正的主流选择。
然而，无论是现在还是未来，比亚迪都已经成功确立了自己的地位。不可否认，比亚迪的双轨发展战略，既注重发展混合动力车型，又积极推进电动车领域的发展，确实是一种高明的选择。这两者相辅相成，已经取得了相当可观的销量成绩，足以支撑比亚迪实现长期稳定的发展，这也为比亚迪完全转型为电动车生产商提供了充足的底气。
作为领导新能源汽车的公司，比亚迪再次领先于其他竞争对手。尽管比亚迪已经取得了令人瞩目的成就，但他们仍然需要巨大的勇气和决心来停止生产传统的燃油车，这一点值得我们深深敬佩。而对于其他汽车制造商来说，他们剩下的时间已经不多了。