最近，国际能源署发表了《2023年全球电动汽车展望》的报告。报告指出，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内，全球电动汽车销量已在2022年超过1000万部。预计今年销量将再次增长35%至1400万辆。这意味着电动汽车在全球汽车市场份额已经从2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望今年进一步增加到18%。
近年来，在世界各国的优惠政策鼓励与促进下，全球电动汽车市场迅速增长，中国的电动汽车表现尤为出色。电动汽车产业的快速发展，不仅引领了汽车行业的重大变革，也推动了交通领域向持续低碳转型的方向迈进。
电动汽车的销售正迅速增长。
《2023年全球电动汽车展望》报告指出，目前绝大部分电动汽车销量主要集中在中国、欧洲和美国等三个主要市场。2022年，中国市场的销量占据全球电动汽车总销量的60%，中国已成为全球最大的电动汽车销售市场。同时，中国也是全球已售出电动汽车数量超过一半的国家。同年，欧洲和美国的电动汽车销售额同比分别增长了15%和55%。在欧洲，电动汽车在新车销售中的占比已经超过了五分之一。
东南亚地区的电动汽车销售也在迅速增长。到2022年，马来西亚、泰国、新加坡、印尼、菲律宾和越南等六个国家的新能源汽车销量超过5.1万辆，比2021年增长了约219%。以泰国作为该地区最大的新能源汽车市场为例，去年电动汽车销量翻了一番。在南亚地区，到2022年，印度的电动汽车销量也增长了两倍多，市场份额升至1.5%。在拉丁美洲地区，到2022年，智利市场上有95种电动汽车新车型上市，零排放和低排放汽车的新注册数量同比增加了106.2%。智利全国汽车协会预测，到2023年，智利注册的电动汽车数量将超过1.2万辆，同比增长84%。
根据国际能源署的预测，全球电动汽车在2030年的销售份额展望已经增加至35%，这是基于目前的政策和汽车行业目标。预计到2030年，中国、欧盟和美国的电动汽车在总销量中所占的平均份额将上升到大约60%左右。
“电动汽车是全球新能源经济迅猛崛起的推动力之一，为全球汽车制造业带来了历史性的转变。”国际能源署署长法提赫·比罗尔表示。新能源汽车的快速增长正在推动全球交通领域加速实现低碳转型。国际能源署的报告指出，到2022年，电动汽车将净减少全球约8000万吨温室气体排放。预计到2030年，汽车电气化将使全球每日的石油需求减少至少500万桶。
为了增加电动汽车的消费，我们需要采取多重措施。首先，政府可以提供购车补贴和减税政策，以降低电动汽车的购买成本。其次，建立更多的充电桩和充电站，方便用户充电，解决充电不便的问题。此外，加强相关设施的建设，例如修建电动汽车专用停车位和电动汽车充电站的停车场，提供更好的停车环境。同时，加大对电动汽车的宣传力度，增加消费者对其优点的了解和认知。最后，推动电动汽车相关技术的发展和创新，提高电池容量和续航里程，增加用户使用电动汽车的信心。通过这些措施的综合推进，可以促进电动汽车的消费，加快电动汽车的普及和发展。
最近几年来，各国纷纷出台了一系列支持和优惠政策，这些政策对于新能源汽车的快速发展起到了至关重要的作用。以东南亚为例，在去年开始，泰国政府为消费者购买电动汽车提供了每辆2200美元到4800美元不等的补贴。印尼政府也向消费者提供了每辆约5300美元的电动汽车补贴。而马来西亚政府则宣布，在2023年底之前，将豁免电动汽车的进口税和消费税，并且在2025年底之前免征组装进口的电动汽车的销售税。
参考翻译：据英国《金融时报》报道，各大汽车制造商正在积极应对汽车行业减少排放的趋势，大力投资零排放汽车，包括电动汽车和氢动力车型。一些知名汽车公司已经陆续推出各自的电动汽车转型计划，比如大众集团将在2035年前在欧洲停售燃油车，宝马在2030年前将在欧洲推广至少50%的电动汽车车型，奔驰将在条件允许的市场只销售纯电动汽车等。福特和通用等汽车制造商也承诺到2040年，全球范围内实现只销售零排放汽车的目标。
各大电动汽车制造商正加大研发力度，为消费者提供更多品牌选择。据统计，全球可供选择的电动汽车型号数量将在2022年达到500种，比2018年增加了一倍以上。此外，一些车企还制定了推出更多经济型车型的计划。大众集团宣布，他们计划在2025年在欧洲市场推出售价低于2.5万欧元的紧凑型纯电动汽车，并在2026至2027年间推出售价低于2万欧元的纯电动汽车。
电池生产和产业链由于旺盛的市场需求而获得了积极的连锁效应。根据国际能源署的统计数据，全球已经有足够的电池生产项目来满足到2030年的电动汽车需求。同时，电动汽车的充电设施也在不断完善。根据法国全国电动汽车发展协会的最新数据，法国境内可用的充电桩数量已经超过了10万个，并且每个月还在新增3000至4000个，预计到2030年将达到40万个。新加坡政府从2021年7月开始为公寓等提供纯电动汽车公共充电桩的补助金，计划到2025年，全国近2000个组屋停车场的充电桩数量将提高至1.2万个；到2030年，全国的充电桩数量将增至6万个，其中4万个将设在公共停车场，2万个将用于私人配备。
中国的汽车制造企业正在积极支持交通行业实现脱碳转型。
近年来，中国在电动汽车领域加大了投入力度，并且市场不断迅速壮大，中国已经成为全球电动汽车领域的领先者。根据中国汽车工业协会的统计数据，到2022年，中国的新能源汽车产销量分别达到了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%。今年的1至4月份，中国新能源汽车的产销量已经分别达到了229.1万辆和222.2万辆，同比都增长了42.8%，市场占有率达到了27%。另外，根据中国汽车工业协会的数据显示，到2022年，中国新能源汽车的出口量达到了67.9万辆，同比增长了1.2倍。今年第一季度，中国新能源汽车的累计出口量为24.8万辆，同比增长了1.1倍。
最近，中国车品牌五菱新能源车Airev在第四十二届东盟峰会上亮相。50辆五菱专用车为参会代表团提供了通勤服务，并获得了广泛关注。5月，长城汽车在马来西亚市场推出了3款新能源汽车车型。比亚迪、哪吒汽车和上汽集团也分别宣布在泰国建设海外乘用车生产基地和新能源汽车关键零部件生产基地。上汽集团泰国公司总经理赵锋表示：“新能源产业园区的建设将为泰国转向绿色低碳社会提供有力支持。”
在欧洲，比亚迪纯电动大巴目前已经在100多个城市广泛应用。去年9月，中国领先的动力电池制造商宁德时代在匈牙利正式启动了他们的工厂项目。同时，蔚来汽车在匈牙利投资并成功建设了他们的蔚来能源欧洲工厂，其中首个换电站也已经顺利建成。匈牙利的外交与对外经济部长西雅尔多表示，汽车制造业是匈牙利经济的重要支柱产业，吸引中国投资对匈牙利经济至关重要。
中国电动汽车企业正在积极助力拉美地区实现交通脱碳。预计明年启用的长城汽车巴西工厂正在进行改造与扩建，专门生产混合动力和电动汽车。预计该工厂未来每年的产能将达到10万辆，并将直接创造2000个工作岗位。去年，比亚迪还向墨西哥的网约车平台投放了1000辆纯电动出租车。自从2018年11月首批100辆中国产电动大巴运抵智利以来，宇通、比亚迪等多家中国汽车企业已经累计向智利交付了数百辆纯电动大巴。
据联合国环境规划署拉丁美洲和加勒比地区气候变化协调员古斯塔沃·马涅斯表示，拉美地区的交通运输行业是全区温室气体排放总量的20%。然而，中国车企以其独特的技术和环保理念，正带动拉美交通系统的升级，为当地交通运输领域加快脱碳进程提供重要支持。