各位网友大家早上好，欢迎继续收看我们的《2019上市新车点评》系列选题，在看过了中国品牌SUV/轿车、海外品牌SUV/轿车、豪华品牌SUV/轿车、新能源系列点评之后，是否让您对这些车有了更深的认识？亦或是与您的想法相同？今天，我们将带大家来看7款2019年内上市的MPV车型，这几款车型中不仅有上市既是热点的“人民神车”——五菱宏光PLUS(参数|询价)；还有物美价廉的“居家能手”——吉利嘉际等等。那么这几款的销量表现如何？和竞争对手相比怎样？用户们怎么说？编辑们怎么看？话不多说，让我们一起来走进今天的文章。

　　★ 点评理由：新的战略棋子，新的选择

　　上市时间：2019年3月11日

　　指导价格区间：9.98-21.58万元

　　嘉际是吉利向MPV市场进军的一款重要产品，此前其产品代号是VF11，从2017年上海车展推出概念车，再到2019年3月正式上市，这款车也是寄托了吉利在这个市场的厚望。作为吉利重返MPV市场的首款重磅产品，在嘉际之后，吉利还会有别的MPV会陆续推出，在这个背景下，嘉际能否一炮打响很重要。

　　从销量来看，2019年11月，嘉际销售0.32万辆，相较上月增长2.4%，今年1-11月累计销量为2.68万辆。新能源方面，嘉际新能源今年1-9月累计销量为0.31万辆，这么来看主要走量的其实还是传统动力车型。纵观整体MPV市场，今年11月及1-11月累计销量同比增长率分别为-6.9%和-16.4%，11月单月销量下降明显，累计销量呈现一定程度下滑，在这样的大市场下，嘉际的表现可以说是中规中矩的。

　　嘉际这个车其实大家很熟悉了，我们今年也做了目前热销家用MPV的横评，嘉际的内饰档次感营造到位，驾驶辅助功能也最为丰富，在储物的数量和实用性上表现更好。它在80km/h内轻快的提速感给我们留下了不错的印象，此外加速和刹车成绩最好，油耗在四款车中有着绝对优势，如果您更看重驾驶辅助功能、储物实用性和油耗表现，那么嘉际绝对是你的“菜”。

　　除了产品力之外，今天想说说的其实是作为战略棋子他的作用。我们知道，吉利近年在销量上有着飞速的增长，主要还是产品布局的精准，其在2019年初就已经将紧凑型车和紧凑型SUV两个市场，布局到了“极致”，并且在价格覆盖上，7-12万元市场潜力已经被最大化利用。但发展过后，吉利现有产品在选择上，出现了局限，因此嘉际“应运而生”，首款MPV的上市，将在现有基础上，补充12万元左右价格区间，作为新选择的同时也填补了MPV市场的空白。

　　此外，嘉际在上市时就宣布定位全球车型，未来不止在中国市场销售，还将伴随吉利的全球化进程，销往更多海外市场。打造出嘉际的CV平台，也是完全按照欧美标准来开发，可满足全球各个细分市场的法律、法规、以及客户需求。

　　吉利对MPV的“探索”并不止步于嘉际，基于专属MPV的CV平台，还将推出更多定位不同的MPV车型。安聪慧说：“我们专门开发了MPV的平台，平台的开发肯定不止是一款车型，在这个平台将会是系列车型，专用平台延伸出不同产品，也满足不同的细分市场”。此前我们曾报道，第二款MPV代号为VF12，这款车将会在2020年上市。

　　汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与嘉际进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为宋MAX、传祺GM6、上汽MAXUS G50，我们将其视作嘉际的核心竞品。可以看出，对嘉际来说，宋MAX对其用户的争夺最为激烈。

　　从用户下单数据来看，嘉际及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。嘉际用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京，Top 3城市分别为北京、黔南、郑州；宋MAX用户量Top 3省份分别为广东、河南、山东，Top 3城市分别为北京、郑州、广州；传祺GM6用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京，Top 3城市分别为北京、广州、上海；上汽MAXUS G50用户量Top 3省份分别为北京、广东、河南，Top 3城市分别为北京、上海、郑州。

　　从口碑来看，上汽MAXUS G50，用户口碑总体评分为4.63，在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看，上汽MAXUS G50在空间、外观方面用户评价较好，但在内饰、油耗方面有待提升。嘉际口碑总体评分为4.56，位居口碑总体评分第二名，与上汽MAXUS G50相比，口碑总体评分差距不大，其在动力、外观方面较受用户青睐，但在空间、操控性方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。宋MAX用户口碑排名第三，在动力、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。传祺GM6用户评分最低，对内饰、动力用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

　　总结：业内人士曾有过一个观点，就是MPV市场火热其实是个伪命题，给出的理由是二胎政策带来的影响其实没有那么大；SUV市场7座车越来越多分散了客源；再加上市场下滑，虽然目前嘉际1个月只有3000多辆的销量，但这其实也是在我们的意料之中。对于吉利这样规模的车企来说，其战略定力以及战略方向其实比短期利益更重要，因为最终这款打头炮车的成败，不妨等3-5年后再下定，这也是我们今天想聊聊嘉际的原因。

　　点评理由：来自2015款燃油版车主的羡慕之情

　　上市时间：2019年4月29日

　　上市价格：22.98-37.68万元

　　锐·混动车型是本田2016年正式引入国产车型的动力总成，2016年9月搭载这一动力总成的上代雅阁正式上市，那一时刻起本田开始正式在中国市场推广混动版车型，以抗衡深耕多年的丰田品牌。不过初期雅阁锐·混动23.98-27.98万的价格着实让人无法高攀，可谁能想到仅3年时间，本田在中国市场价锐·混动车型的成本持续向下探，同样以雅阁为例，现款雅阁锐·混动的价格已经下探到19.98起，顶配价格也控制在25.98万元，成本得到控制使得越来越多的中国消费者更加青睐混动版产品，这也使得本田在奥德赛车型上做出了一个惊人的决定将奥德赛混动版引入并逐渐替代燃油版。

　　奥德赛锐·混动的引入令人兴奋不已，甚至北京奥德赛车友群里也有人提议要不要出掉自己的前期燃油款，再买个锐·混动版继续使用。当然或许是一句玩笑话，但足以看出五代奥德赛在用户心中的口碑，超大且极为灵活的后排空间、同级别最低地板设计、同类型MPV产品操控感最佳，相对较低的油耗等真的会让它成为茶余饭后乐此不疲的谈资。当然这并不是说五代前期奥德赛没有缺点，诸如硬朗到行驶颠簸的悬架、“享受”发动机噪音的隔音效果、羡慕隔壁艾力绅的后排配置、油箱小导致巡航短等问题，同为五代前期奥德赛车主的我确实认为奥德赛并不完美，也并不该被神话。

　　不过奥德赛锐·混动版作为中期改款后推出的车型，已经很大程度上优化部分上述问题，包括隔音降噪水平提升、升级后悬架舒适型、升级后排座椅和配置等。不过带来的一些变化是，临时备胎被取消，原有位置让给了电池组，油箱进一步缩小由55升降为50升，不过好在混动版油耗的进一步降低，让市区综合道路行走很难突破500km的燃油版奥德赛，在锐·混动车型上拥有了超过700km续航的里程，短短的4年间，历经改款和锐·混动版的上市，你能看到五代奥德赛逐渐变得更好，不过你知道嘛真的是时候跟燃油版说再见了。

　　奥德赛即将成为本田首款全系仅有锐混动版的首款车型，伴随着4月29日，奥德赛锐·混动公布了6款车型，并在随后增加两款福祉版至8款。22.98的起步价相比燃油版无异，相比之下命名相同的车型价格差距也并没有非常夸张，与其他锐·混动车型不同的是，足足8款车型让人第一反应是燃油版还卖么？得到答案并不难，伴随着国VI排放在越来越多的城市开始实施，当下仍然处于国V排放的地2.4L地球梦发动机在本田旗下产品中仅有奥德赛/艾力绅，所以本田完全没有必要为这一款产品而升级2.4L地球梦发动机，所以未来燃油版将伴随着排放的升级而逐渐退出市场。

　　从销量来看，我们很容易能够看出，奥德赛·锐混动版在今年4月开始铺货到店，所以4-6月出现了较高的销量同比增长，而6月之后虽然销量数字变化不大，但同比来看出现负增长，正是因为从2019年年中开始，部分城市率先实行国VI排放政策，导致燃油版新车无法上牌，而混动版在初期的优惠幅度不大，所以影响到了整体销量。

　　从竞争格局来看，与奥德赛正面竞争的前三款车型分别为艾力绅、别克GL8和传祺GM8，三款产品无论在正向对比还是反向对比当中同为前三，足可见得在MPV市场当中的竞争何其激烈。此外，大众夏朗在反向对比当中也同为第一，可以看出奥德赛吸引力部分关注夏朗的群体进行对比。而正向对比排名第四的汉兰达，在方向对比当中仅为第十七名，所以可以看出部分奥德赛车主在考虑购买的同时也在对比同为7座车型的SUV，而真正考虑购买7座SUV车型的车主却几乎不关注7座MPV产品。

　　这也引申到前文谈到的7座MPV火爆是否为伪命题，奥德赛的竞争圈足以见得，部分用户还是被7座SUV所吸引而最终放弃了选择7座MPV。另外根据数据显示，奥德赛主要用户集中在广东、北京和山东地区，以城市来区分的话，分别在北京、广州和上海地区，可以看出在大多数一线城市来说，选择MPV产品的用户更多。相反而在二三线城市当中，虽然对于7座车型的需求不小，但对于奥德赛这种尺寸的MPV而言购车人群并不大。

　　我们选择与奥德赛最为激烈的三款车型进行口碑对比能够发现，奥德赛在空间、油耗和外观方面得分较高，整体看来较为综合，平均分为4.37，仅低于传祺GM8车型，其原因在于传祺GM8在性价比方面得分较高，这与其售价有很大原因。而别克GL8在空间一项上得到了满分评价，相比奥德赛而言，GL8更长的车身尺寸和更大的后备厢空间十分具有优势。不过综合来看，奥德赛相比其他竞品得分更加平均，这也是其最为独到的一点。

　　全文总结：五代奥德赛在推出锐·混动之后也逐渐进入了产品末期，相信在几年后他将迎来一次大换代，而在这之前，锐·混动车型将成为用户仅有的选择，这款产品不仅优化了初期存在的部分问题，并且继承了此前诸多产品优势，虽然放在当下他已经不再年轻，但从实用性来看，当之无愧为一款实力雄厚的产品。相信在接下来的MPV之战当中，奥德赛能够始终和艾力绅一起成为别克GL8最直接的竞争产品。