从荣威e50到荣威e550，再到目前的旗舰车型荣威e950，上汽在新能源汽车方面产品和技术实力都不可小觑，并且上汽要在未来几年内旗下车型全面普及插电混合动力技术。而荣威插电车型上装备的“双芯、三核、八模”混动技术正是上汽独创。比如今天我们要测试的来自上汽荣威的e950 1.4T行政尊享版（下文简称e950）就是上汽荣威继荣威e550之后推出的更高一级别的产品，同时e950的出现也很好的填补了这一级别的产品空缺。目前荣威e950共推出两款产品，指导价位分别为28.88万元及30.88万元。

　　静态评测：与传统动力车型相比，细节有区别

　　荣威e950基于荣威950平台打造，消费者很容易就能从外观看出两款车辆的关系，e950也只是细节方面有调整。从前脸来看，最为明显的不同当属进气格栅的样式，采用了与大灯一体的设计，同时在底部增加了镀铬装饰条进行点缀，视觉效果更佳扁平，更精致。

　　矩阵式的全LED大灯也是e950的一项配置升级，造型也比普通版漂亮很多，在同级别中属于比较少见的配置。e950对于车辆灯光的升级还是非常有诚意的，首次在中国品牌上采用了ADB矩阵式全LED大灯，车辆会通过前置摄像头识别交通状况和环境光源，自动对大灯进行调节。

　　车辆侧面除了相比普通版本车型对了充电口之外，还在前翼子板上添加了混动标示。

　　车尾的变化主要在于增加了尾灯的镀铬装饰条。尾灯也经过了重新设计，并采用一条镀铬装饰横贯其中，拉伸了整体的视觉效果。

　　轮胎采用固特异Assurance Fuelmax AW“安节轮”，这款轮胎注重耐用性的同时还很好的兼顾了节油性。规格为225/55 R17。

　　内饰设计则和汽油版的差别不大，偏重商务使用，整体的质感和做工在同级别中也表现不错。

　　与传统车型的最大区别就在于中控屏幕上可以显示种类达8种的混动能量流，让驾驶者直观的了解到车辆的工作情况。

　　空间方面，身高179cm的体验者在前排，座椅调到最低，头部空间约为四指。

　　前排座椅保持不变，相同体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间约两拳，基本可以满足大部分公务出行需求。

　　后排中间座位换成了一个巨大的中央扶手。可以让后排乘客控制多媒体，空调，座椅加热等功能。

　　后备厢容积为374L，相比于汽油版的467L略小。而且后排座椅无法放倒，但是规整的造型还是能满足日常使用。

　　驾驶体验

　　荣威e950由一台1.4T发动机和电动机驱动，其中发动机采用缸内直喷和涡轮增压，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米。电动机最大功率60千瓦，最大扭矩318牛米。根据官方资料，这套动力系统的峰值扭矩可达到687牛米，车辆采用了来自LG的三元锂离子电池，电池容量11.8kWh，根据官方信息，车辆的综合工况纯电续驶里程约为60km，综合工况油电合计续航里程大于600km。

　　底盘方面与传统汽油版相同，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架结构，并采用了铝合金材质的下控制臂。

　　车辆在保留有一定比例电量的情况下会优先采用纯电行驶，如果充满电的话，官方标称可续航60km，日常通勤基本不在话下，此时的e950的驾驶感受与一台纯电动车无异，即使在市区环路行驶至80km/h时发动机也可以不介入工作，电动机驱动车辆带来的好处显而易见，首先是动力响应，得益于电机的输出特点，车辆有着很快的响应速度，动力可以说是随传随到，其次是静谧性，没有了发动机噪音后，只能听见电机轻微的工作声音。

　　当你继续催动油门，能量表从efficiency跳转到boost区间后，发动机开始介入，此时车辆采用了并联模式，给车辆提供最大的动力输出，而较为难得的是发动机的介入并不突兀，车辆也没有太过明显的闯动，整个过程表现的依然较为平顺，但发动机全力工作时的噪音就不可避免的传入了座舱内，当然这也在情理之中。

　　当行驶一段距离后，车辆会自动保留约10公里续航的电量（约20%），并采用浅充电浅放电的策略来保护电池，保证电池寿命。此时车辆的表现有点像丰田的一些弱混车型，电池主要为起步时提供动力，紧接着就会让发动机介入，此时发动机除了担任后续动力输出的角色外，还要在匀速行驶时为电池充电，能很明显的听到发动机工作的声音，但即使是在这样频繁的切换动力模式的情况下，发动机介入时平顺度和整体的动力输出都没有受到太大的影响，依然有着不错的表现。

　　车辆的调校整体偏向舒适，转向非常轻柔，很适合在拥堵的城市路段行驶，底盘过滤了大部分细碎的颠簸，也隔绝了大部分路感，这也符合e950相对偏向行政与商务的定位。

　　通过挡把后侧的驾驶模式切换按钮，我们可以将车辆切换为经济模式，此时油门虽然变得有些拖沓，但是理论上可以带来更好的燃油经济性。

　　车辆还设置有3种能量回收模式，如果你行驶在较长的平路或连续下坡时可以尝试切换到重度模式，此时的e950开起来会更像采用单踏板逻辑的纯电动车，控制车速仅需要一个油门踏板即可，松开后会明显感觉到车辆采取能量回收而导致的制动，初次上手可能需要一段时间适应。

　　编辑总结：

　　总的来说，荣威e950的整体印象很不错，外形大气且不失精致，可以兼顾商务或家庭使用，整体驾驶感受舒适且轻松，特别适合在城市中作为日常通勤使用。在目前国内售卖的插电混动产品中，偏商务和行政的插电式混动轿车产品空缺，荣威e950正好弥补了这一空缺，对于那些想要购买一台大气豪华，但预算又不够买S60L PHEV和530Le的用户来说，e950还是一个很不错的选择。