说起英菲尼迪Q70L，最大的印象可能就数那台VQ25HR发动机了，要知道VQ系列发动机曾经连续14年入选沃德十佳发动机名单，几乎就是当年最好的6缸机。现款英菲尼迪Q70L售价区间为39.98-64.98万，包含4款2.5L汽油车型与2款混合动力车型。与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级等主要对手相比，英菲尼迪Q70L在自身品牌影响力方面要逊色不少，但是其全进口的身份还是足够有分量。虽然39.98-64.98万的指导价看似没有什么竞争力，但现款Q70L上市已久，降价幅度很大，入门车型优惠后仅有32万左右，这是其他全进口甚至是合资豪华中大型车都难以比拟的。

　　外观：动感有余，商务感不足

　　现款Q70L采用了较多的家族式设计元素，外观优雅而大气。仿人眼造型的大灯神韵十足，波纹状的中网充满灵气，不缺乏运动感却又不那么激进，像一位稍有一些年纪、思想却还很开放的优雅绅士一般。作为一台行政级轿车，Q70L的前脸设计摒弃了行政级轿车上的那种庄重和商务感，个性化的前脸设计也让它看起来更具动感。

　　英菲尼迪 Q7037.98-61.48万中大型车

　　询底价

　　内饰：设计略显过时，豪华感营造出色

　　Q70L这套内饰用了有一些年头了，用如今的眼光来看似乎显得有一点过时，也许会更符合年纪稍长一些的消费者的眼光。车内运用了大面积的软质材料与真皮覆盖，用料与做工都符合此级别的应有水平，整体豪华感营造的比较出色。此外，车内的配置也十分丰富，并且许多配置都是中低配车型就开始配备，购买低配车型的车主心理落差也不会太大。

　　空间及乘坐：空间很充裕，乘坐很舒适

　　发动机及变速箱：2.5L自然吸气搭配7速手自一体

　　目前进口到国内的Q70L只提供2.5L V6自然吸气发动机与3.5L混动两种版本，而海外的3.7L以及5.6L等车型由于排量税过高，自然与国内消费者无缘了。主打的2.5L车型依旧搭载的是那台经典的VQ25HR发动机，与时下流行的2.0T相比在在动力参数上也不落下风。与老款天籁上的VQ25DE相比，这台发动机结构与零部件都大不相同，技术也更加先进，HR代表了“High Revolution(转速高）”or “High Response（响应快）”。传动方面，7速手自一体变速箱在平顺性方面的表现还不错，但整体调教偏向稳重，让人感觉少了一丝激情。

　　●驾驶感受

　　Q70L上的这套2.5L+7AT的动力总成调教已经非常成熟，来自6缸机的平顺性绝不是4缸机能够轻易比拟的。变速箱换挡的平顺性值得称赞，但是常规模式下降挡不是很积极，动力的响应不是特别迅速，欠缺一些激情。

　　这台2.5L的VQ发动机动力不弱，最大功率达到了163千瓦，和同级别的主流2.0T相比也不落下风，但是用来推动重达1.83吨的Q70L，在低转速区间时还是显得有些力不从心，深踩油门起步依旧给你不紧不慢的感觉，等到速度起来以后会好很多。当然只进行日常的驾驶动力还是全完够用的，并没有很“肉”的感觉。

　　切换到运动模式后，转速明显升高，车辆也开始有一丝暴躁的感觉，不过即使是地板油，也依旧没有给人太强的推背感，变速箱的连续降挡会出现一个不小的迟滞，然后动力来的稍有一些突兀的感觉。但是转速升高后悦耳的声浪不断传递给驾驶员，同时倒是让人信心大增，这台发动机在高转速的表现确实更加出色。

　　在日常驾驶的感受中，这台Q70L的转向手感非常出色，不会过于轻盈，也没有沉的让人反感。不过回弹的力度稍稍偏小，打完方向回正时手基本得一直放在方向盘上出力。同时转向的虚位比较小，还算得上精准。

　　底盘的调校则偏向于舒适性，前段有些偏软，有助于过滤一些小颠簸，而中后段韧性得到保留，对于回弹的抑制以及过弯的支撑都还算不错。配上柔软的座椅，能够给车内人员提供舒适的乘坐感受。

　　●测试部分

　　关闭ESP后，Q70L起步转速大约在2500转，此时后轮有轻微的打滑，前段的爆发力稍弱，但是转速拉高后它的优势就显露出来了，后劲比涡轮机来的更足，转速表一路飙升到接近7500转才开始换挡，整个加速过程G值波动不大，最终在三挡破百，成绩为9.03秒，和同级别的涡轮车型相比有些许差距，但也在接受范围之内。

　　刹车测试部分，完全踩下刹车踏板后，庞大的车身像立即被拽住一般，制动力源源不断的传来，而同时车身姿态也保持的比较好，因ABS而传到刹车上的弹脚情况也比较轻微。最终测试的最好成绩为37.7米，对于这么一台中大型车来说已经非常出色了。

　　在绕桩测试中，Q70L表现的并不像一台中大型车，良好的转向响应、精准度以及悬挂中后段良好的韧性都让它在桩间穿梭更加自如。相比之下，轮胎的抓地力表现一般，对于测试成绩有一定的影响。此外它的ESP不能完全关闭，绕桩测试时后轮会有轻微的介入，但没有过多的干扰，最终180米绕桩的平均速度为57.86公里/小时。

　　全文总结：

　　在当今“BBA”占据豪车半壁江山的情况下，小众品牌必须拿出足够的诚意才能够分得一杯羹。而英菲尼迪Q70L以全进口身份对比已经合资生产的对手们时，优惠后价格反而更低，这也让更多人有理由去选择它。况且在如今的豪华品牌都开始用四缸甚至是三缸涡轮机打天下的时候，“V6”显得有些弥足珍贵了，何况是这台性能指标不输给4缸涡轮机的VQ系列。4年10万公里的免费保修保养更省去不少后顾之忧，要知道“BBA”一次小保养的价格都过4位数了。入门价格30万出头、全进口、V6、豪华品牌中大型轿车、四年十万公里免费保养，在这些标签之下英菲尼迪Q70L称得上是唯一的选择了吧。

　　测试车辆提供：武汉三环英菲尼迪4S店

　　地址：武汉市东湖开发区大学园路10号

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