中国的一句古话“中看不中用”一般用来形容那些徒有其表的事物。法国人最擅长的就是把东西做得精致漂亮，但越是精美的东西也越容易招来怀疑，很多人认为那些浪漫的艺术性设计都是浮云。今天我们的主角科雷傲就是一台法国品牌的汽车，它基于雷诺日产联盟CMF平台打造，那么外形酷炫的科雷傲是否只有颜值高呢？让我们一起来看看吧。

　　外观：全新家族化设计让人眼前一亮

　　新款科雷傲的外观借鉴了雷诺塔利斯曼的设计语言，前脸看上去十分大气，镀铬装饰加上全LED大灯，整体的外观部分看上去焕然一新。并且雷诺为科雷傲加上了鲨鱼腮侧风口装饰，营造了很强的运动感。

　　雷诺 科雷傲17.98-26.98万紧凑型SUV

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　　内饰：配置丰富 装配工艺优秀

　　来到车内，科雷傲的内饰风格与日产奇骏根本就不像一个平台的产物。整体的中控设计和布局都十分新颖，符合年轻人的审美。内饰装配工艺非常优秀，液晶显示的仪表盘、尺寸很大的中控屏加上五色可选的氛围灯，让整个内饰氛围充满年轻时尚的感觉。

　　空间：空间充裕 实用性强

　　科雷傲的空间表现比大部分紧凑级SUV都要优秀，车内乘坐空间十分充裕，储物空间也很多。后排支持比例放倒，在后备厢配备了快速放倒后排的拉手，而且配备了一脚踢功能，当你双手拿着重物的时候，依然可以方便的开启后尾箱，实用性很强。

　　动力：平顺和舒适才是主旋律

　　动力方面，全新科雷傲搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配模拟7速的CVT变速器，这套动力系统大家已经在奇骏身上见过，其可靠性和经济性都得到了市场的检验。科雷傲采用的这套动力系统与竞争对手相比，动力性能并不是它的强项，在日常驾驶中车辆的平顺性和燃油经济性才是科雷傲的优势所在。

　　动态驾驶

　　虽然外形看上去十分动感，但在动态驾驶部分，科雷傲开起来的整体风格还是以舒适风格为主，是一台不折不扣的家用SUV。自然吸气发动机动力输出不温不火，开起来十分轻松，很容易上手。底盘调教并没有一味的为了追求舒适性而调教的过于偏软，骨子里还是保留了法系车的紧致感的。

　　自然吸气发动机的动力输出十分线性，油门初段不会过于灵敏，第一次开这个车也十分容易上手。模拟七速的CVT变速箱表现很接近自动变速箱，但是在平顺性上表现要更好一些。在城市路况走走停停，科雷傲这种轻松的驾驶风格开起来很舒服。

　　科雷傲并没有提供运动模式，由于是CVT变速箱，方向盘上也没有换挡拨片。切换到手动模式之后，油门的响应变得更加直接，传递到车内的发动机的噪音也更多。不过，整体的加速过程并不会带来太多的刺激感，动力表现只能算是够用。

　　转向手感很轻，方向盘中间位置的虚位也不大，回馈力度适中，而且保留了一定的路感，对于一台紧凑型家用SUV来说，这样的表现已经足够优秀了。

　　科雷傲的燃油经济性表现十分优秀，变速箱“升挡”积极，在80km/h的速度下巡航时，发动机的转速仅保持在1400转左右，不仅节油，车内也十分安静，间接提升了行车舒适感。

　　由于是同平台的产物，很多人认为科雷傲和奇骏没什么区别，但是实际开过这两台车之后就会发现，科雷傲的底盘调教和奇骏还是有很大的区别的，在经过一些道路条件不好的地方时，科雷傲更加紧致的悬架表现，会比奇骏带来更好的整体感，车身不会有多余的弹跳，而且也不会过于偏硬，底盘调教在舒适性和运动性之间找到了一个很好的平衡点。

　　性能测试

　　编辑总结：

　　从塔利斯曼、梅甘娜再到全新一代科雷傲，雷诺全新的家族化外形设计真的非常成功，不仅看起来年轻时尚，而且十分大气，一改消费者心目中法系车过于个性的印象，越来越符合大众审美。科雷傲的内饰设计同样精美，液晶显示的仪表盘加上大尺寸的多媒体屏幕，满足年轻人对科技感的追求。加上来着日产的成熟的动力总成，整体的产品力变得更高了。如果你厌倦了满大街都是的本田CR-V、RAV4荣放，一台更加年轻、更加漂亮的科雷傲或许更加适合你。

　　鸣谢

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