当第一批90后逐渐成为A0级汽车市场的主力消费者时，各个厂商都在思考什么样的汽车才能打动以个性著称的90后呢？高颜值？高配置？还是大空间呢？然而，各个厂商尽管都交出了不同的答卷，却依然无法让消费者满意，而作为销量一直不错的东风悦达起亚K2在迎来全新换代之后，是否能交出一份让人满意的答卷呢？

　　全新一代K2全系共5款车型，共有1.6L/1.4L两种动力供消费者选择。售价区间为7.29-10.39万元，本次试驾的车型为全系的顶配车型三厢 1.6L AT Premium版，指导价为10.39万。

　　外观：年轻、时尚

　　都说韩国是个神奇的国度，他们连人都可以“造”的很漂亮，何况是车呢？“高颜值”一直是韩系车的标签，当第一眼见到全新一代起亚K2（以下简称全新K2）时，相信大多数人都不会觉得它难看。

　　起亚 K27.29-10.39万小型车

　　询底价

　　内饰：简约、实用

　　全新K2的内饰采用了起亚家族式的内饰布局，左右非对称的设计很讨年轻消费者的喜欢。内饰设计风格以简约为主，各项功能的设置也非常实用，7英寸的触摸屏与CarPlay手机互联都是时下很流行的配置。

　　空间：乘坐空间中规中矩

　　动态驾驶：动力表现尚可

　　全新起亚K2共有两款动力供消费者选择，其中1.4L自然吸气发动机+6MT/6AT变速箱，最大功率100马力/6300rpm，最大扭矩132牛米/4000rpm；而1.6L自然吸气发动机+6AT变速箱，最大功率123马力/6500rpm，最大扭矩151牛米/4850rpm。

　　此次试驾车型为1.6L AT Premium版，搭载的发动机是大家熟知的代号伽马的1.6L自然吸气发动机，动力调校并不算激进，但也能满足日常城市通勤。变速箱升挡很积极，以便车辆很获得不错的燃油经济性。

　　全新K2依然延续了老款轻松愉悦的驾驶感受，上手几乎没有难度。123匹马力的发动机带动只有1.1吨的车身丝毫不费力。尤其是在深踩油门之后，转速攀升的很快，当转速到达4000rpm左右时，瞬间爆发出的动力足够满足车辆每一次的并线超车。

　　车辆在低速时表现不错，提速很轻快，加速感来的很直接。但是车辆达到70km以上之后，稍微深踩油门加速，转速会达到4000rpm左右，发动机声嘶力竭的咆哮，可提速依然是不紧不慢。

　　这台全新换装的6AT变速箱表现让人惊喜，变速箱升降挡十分积极，稍微温柔的对待油门，挡位一下子就升上去了，而以80km/h的时速巡航时，转速能基本维持在1600rpm左右。但当需要全力加速时，变速箱会积极的连降两个挡位，来配合发动机能在动力爆发最强的转速区间来输出动力。

　　全新K2采用了电子助力转向系统，低速时转向助力比较轻，原地挪车不费力，但高速时，刻意的变沉会让人感觉到一丝突兀。方向盘的回馈力度很自然，车头的循迹性与方向盘的指向性都不错，整车开起来会让人觉得是一台灵活好开的小车。

　　悬架的调校比较类似K3，悬架的初段很软，能很好的过滤掉路面细小的颠簸，有着不错的舒适性。只是由于悬架行程不长，悬架末段的阻尼调校比较硬，虽然车辆能有不错的支撑性，但是在经过一些较大的坑洼时，悬架对于路面的处理还是稍显生硬了些，缺乏韧性。

　　全文总结：

　　不可否认的是，全新的东风悦达起亚K2让我感到不小的惊喜，它有着相当不错的外观设计与内饰布局，乘坐舒适性与乘坐空间都处于同级别比较优秀的水准，在换装了6AT变速箱之后，全新K2在驾驶感受与燃油经济性上都相比老款要更加优异，但全新K2在配置上并没有延续老款车型高配置的优点，配置方面相比对手并没有明显的优势，尤其是消费者十分看重的ESP车身电子稳定系统全系缺失（只提供选装）。总而言之，全新K2所呈现出的实力，只能说满意之余也有着一丝失望。

　　鸣谢：

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