在去年的日内瓦车展、法兰克福车展以及广州车展上，全新沃尔沃XC60都是展内耀眼的明星之一，而且上市后它也势必将成为沃尔沃车系中最重要的一环。想起沃尔沃，除了其主打的安全性以外，就是那偏向“北欧性冷淡”的设计风格了。而试驾完全新XC60，让我感觉它不再冷淡了，而变成一个有温柔心的暖男。

　　外观：更符合主流审美

　　全新XC60与现款XC90同平台，外观设计上也不可避免取经了老大哥的设计风格，整体看起来偏严肃与沉稳，不过由于车更小，并且侧面设计也显得更活泼，所以看起来没有XC90那么刚硬，相反多了一些运动感。

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　　内饰：有不止一个档次的提升

　　全新XC60这套内饰在同平台的XC90和V90上已经见过了，因此进入车内不显得陌生，既然是在XC90上都运用的内饰，那么档次自然不差，不论主料还是辅料质感都是很出色的，坐进车内豪华感和精致感由然而生，相比上一代车型可是不止一个档次的提升。

　　空间：不是突出项目

　　座椅的造型很好看，但是为了逼格也牺牲了一些舒适性，比如前后头枕都是不能调节的，后排座椅中间位置也不是很舒适。此外乘坐空间和储物空间都是中规中矩的水平，空间并不算是XC60很突出的项目。

　　动力：2.0T高功率+爱信8AT

　　全新XC60以T5车型为主，只有一款低功率的T4车型。T5车型搭载的是和XC90的T5车型相同的2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速箱，爱信8AT应该是目前横置平台8AT的主流选择了。全新XC60的T5车型均配备了全时四驱，不过本次我们并没有机会测试其四驱的能力。

　　试驾体验

　　2.0T发动机与十分线性的油门踏板配合默契，在各个阶段的动力输出都显得很平顺，脚踩下去的动力回馈都符合自己的预期，并且整个动力储备也显得比较充沛，日常使用Comfort驾驶模式开起来顺手也顺脚。

　　在Dynamic模式下，明显能够感觉车辆的“肌肉”都紧绷起来了，油门的响应更加敏感，动力的输也更畅快，但是依旧没有很粗暴的感觉，很有力但依旧是比较温柔的去释放。

　　来自爱信的8AT变速箱应该是目前横置平台8AT的主流选择了，这台变速箱在油耗经济性和平顺性方面的表现都是很不错的，但是激烈驾驶时降挡的决心和速度有所欠缺，特别是在需要连续降挡时。

　　既然动力的输出取向都偏温柔型，那么底盘也自然走的是偏舒适路线了。在速度跑起来之后，面对大小震动这套底盘都处理的游刃有余，对于路感的隔绝也比较彻底，不过在低速过坎的时候还是能够感到前后悬都有一定的余震和回弹。

　　你可能不会想到这个体形还不算小的家伙转向会有这么轻柔，并且在各种驾驶模式下都是比较轻盈的，单手打方向毫无压力，并且转向存在一定虚位，比较偏向日常的驾驶取向，同时前轮的震动到方向盘上的回馈也是不多的。

　　隔音整体来说OK，几个噪音来源都控制的还可以，如果非要挑一个做的相对不那么好的就是发动机的噪音了。不过当这台选装了宝华韦健音响的车型把歌声放出来后，车内乘客的耳朵也就自动忽略噪音了。

　　总结：

　　全新XC60硬朗外观下藏的是一颗温柔的“芯”，平顺的动力输出以及手感柔和的转向，还有舒适性取向调校的仪表盘都让人感觉到被照顾，感觉到这台车是非常好驾驭的，这种居家风让人想起了瑞典的另一杰作——宜家。此外内饰的精致程度与科技感也是XC60的大优势项，当真是为那些喜欢精致生活的人所准备的。

　　鸣谢：

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