上汽名爵推出的名爵6可以说是今年紧凑级轿车中的一匹黑马，本次试驾的是全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，为名爵6的顶配车型，新车搭载了MGPILOT高级智能主动驾驶辅助系统等一系列豪华配置。名爵将它定义为“运动性能家轿“，所以在性能方面一定是不容小觑的，7秒出头的百公里加速成绩处于同级别一流的水准，比标榜运动的思域和昂克赛拉分别快上1秒多和2秒多，确实非常强悍。再加上广受好评的外观，高科技智能辅助驾驶系统的加持，不得不说名爵6的综合实力是非常强的。 那么名爵6开起来到底怎么样，智能驾驶辅助系统有多智能，和老前辈思域和昂克赛拉比又有哪些过人之处，下面我们来一一揭晓。

　　外观：年轻人的理想型

　　名爵6新能源采用了名爵最新的家族设计理念，专为年轻人打造，在外观设计上运用了更多的直线条以及更多锋利的切线，在适当的地方也保留了圆润，比如车尾，给人的感觉热血、运动又不失优雅。

　　名爵69.68-14.68万紧凑型车

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　　内饰：运动与豪华的融合

　　在内饰方面名爵6可以说紧跟时尚潮流，设计上采用了很多时下最流行的设计元素以及硬件，全液晶仪表盘、超大的中控触摸屏、各种高级智能辅助驾驶系统、全自动泊车、360度全景影像、真皮缝线等等，全方位满足年轻消费群体的需求。

　　空间：完美的均衡

　　名爵6在空间方面看的出来做了很多取舍，将各方面考虑的很周全，既要满足运动性，也要兼顾到日常使用以及舒适乘坐，座椅对人支撑很到位但也足够舒适柔软，得益于较长的轴距和车身带来的宽敞的后排空间，使得整个乘坐的体验非常好。

　　动力：同级一流

　　名爵6为什么这么快，当然是有原因的，其搭载的这台1.5T涡轮增压发动机可以说是十分强劲，169马力以及250牛米的数据放在同级别几乎是没有对手，7.1秒的百公里加速自然就很好解释了，

　　动态体验

　　名爵6因为发动机动力很强，并且追求运动把油门初段设置的很灵敏，但只要控制好油门就可以非常平稳的起步，同时油门的力度也非常线性很跟脚。速度起来之后动力也依旧很充沛，随踩随有。如果将驾驶模式切换到sport的话，由于换挡时间推迟，发动机转速被提升到最大扭矩区间，动力来的会更加直接，不过平时市区路况下驾驶sport模式有些显得过于激进，默认模式是最舒服均衡的选择。

　　名爵6的变速箱平顺性表现非常不错，低速几乎没有多余的震动，各个档位的衔接也很迅速，而且急加速时降档速度非常快，总的来说这是一台优秀的变速箱。

　　名爵6定位于运动型轿跑，所以在转向手感方面表现非常好，虚位较小，转向比较灵活，即便是在连续的弯道中也能驾驭，但是转向的圈速略多，毕竟是家用车，要考虑日常行驶的舒适性，名爵在这方面权衡的还是很好的。

　　而在底盘调校方面，名爵6追求运动化的同时，也兼顾了一定的日常行驶舒适性。悬挂对细微震动吸收到位，弯道中的支撑性也足够，日常行驶的舒适性不错，不过遇到大的坑洼的弹跳也可以抑制住，整体表现很好。

　　在隔音方面，名爵6没有那种狂躁的声音，明显还是照顾的舒适性的，加速时只有正常的发动机声音，此外底盘噪音风噪都隔绝的非常到位，相信副驾的夫人以及后座的孩子不会有任何抱怨。

　　总结：

　　在紧凑级车这个竞争最为激烈的战场，面对于思域以及昂克赛拉这样强劲的对手，名爵6作为一个后来者，可以说是下了不少功夫，无论外观还是内饰的视觉效果上都营造出非常运动化的氛围，而机械层面上则配备足够强的1.5T发动机，甚至装备了同级独有的XDS弯道控制系统来提升弯道表现。从实际试驾体验来说，名爵6的表现非凡，尤其是在动力方面，7.1秒的百公里加速成绩比同为1.5T的思域快上一秒多，比2.0的昂克赛拉更是快上2秒多，而在空间以及配置方面，名爵6更是有着不小的优势，MGPILOT智能主动驾驶辅助系统遥遥领先于对手，而且售价更接地气。综合来看，名爵6确实在紧凑级车这个市场里有非常强大的竞争力，期待这匹黑马在市场里持续的表现。