提到小型SUV，我们不得不说说它的先行者——别克昂科拉。它年轻时尚的造型得到了不少年轻消费者的青睐，前些年还不知道小型SUV是何物，现在的车型一双手都数不完，它就这样火了起来。2015款昂科拉早已上市，新款车型全面升级：更新了变速箱、增加了车身颜色和内饰配色、同时还增加了远程启停系统。下来我们来仔细的了解一下它。

　　外观：新增电光蓝涂装，颇具时尚风范

　　2015款昂科拉作为一次小改款车型，因此厂家将其重点放在了核心的动力方面上。在外观上，它延续了现款昂科拉的设计造型，标志性的家族直瀑式格栅和整体圆润饱满的设计展现其不俗的运动氛围。另外增加了电光蓝车身颜色，颇具都市时尚风范。

　　前大灯的配置依然没有升级，和现款车型一样，全系不带氙气大灯，到是采用的自动感应大灯实用性很强。LED日间行车灯仍为全系选装。

　　车身没有改变的2015款昂科拉，如今要面对的对手无疑是更多更强，各项数据的优势有所减少。

　　全系18寸轮毂仍旧是同级别中少有的配置，搭配215/55 R18的普利司通DUELER H/L 400轮胎，这款轮胎的舒适性还不错。

　　和车头一样，车尾的造型同样以饱满的造型示人，前后造型的搭配如今仍是不少自主车要学习的地方。

　　尾灯造型修长，线条柔和，是车尾的一个亮点设计。在尾灯的配置方面，他也没有升级，和现款完全相同。

　　看过2015款昂科拉的外观之后，你会发现其实无论是设计上还是大灯等配置方面，都没有做出升级或是改变。只增加了一款电光蓝的车身颜色，在我看来多少显得有些诚意不足。接下来，我们再来看看新款昂科拉的内饰变化。

　　内饰和配置：标配发动机启停技术，中高配车型新增两款座椅配色

　　新款昂科拉采用的是环抱式的中控台，给人很安全踏实的感觉，也方便驾驶者使用车内的每一项配置。另外，它出色的做工以及用料也是令人非常满意的一点。

　　三幅式多功能方向盘握感偏细，适合大多数消费者使用。

　　7英寸的彩色多媒体屏幕仍旧是高配车型才有的配置，显示还算清晰，可惜不是液晶屏，这项配置还是有点低。

　　新款昂科拉的中控布局与老款几乎保持了一致，在中高配车型上新增了蓝色的Alcantara高级绒面材质可供选择，黄色是顶配车型专属，采用双色搭配，坐垫以及靠背区域采用Alcantara高级绒面材质，两侧则为黑色真皮，样式时尚，乘坐质感也相当不错。

　　全系标配了发动机启停技术，是新款车型的亮点之一，有效提升拥堵路面的燃油经济性，跟上主流。另外自动挡车型也弥补了之前缺少的SPORT模式（常见的S档），可以满足部分对驾驶有要求的人。

　　最后值得一提的是，新款昂克拉还配备了发动机远程启动/熄火功能。具体操作也很简单，在锁车的状态下，长按遥控钥匙的启动键即可。这一项功能日常使用的频率不太高，不过在炎热的夏天或寒冷冬天实用性还是不错的。

　　从上面的图片我们可以看出，杯架、手套箱、门板储物格一应俱全，小件物品的储物能力还是很强的。

　　昂科拉的行李箱容积为356L，但是它的后排座椅可以放倒，后备厢容积可以扩展至1372L，所以它的后备箱容积足够大了，放些大件物品也完全没有问题。

　　动态表现：采用全新变速箱，平顺性提升

　　昂科拉全系只有一款动力可选，就是那台熟悉的1.4T涡轮增压发动机，动力参数不变，最大功率为103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩为200N.m/1700-4800rpm。

　　昂科拉所搭载的这台1.4T发动机同样具备这样的特点，日常行驶动力相当充裕，中低段的提速足够轻快。这台发动机的最大扭矩在1700转速时就能得到释放，实际上在正常加速(并非大脚油门)，并没有明显的涡轮介入突兀感，整个加速过程很畅顺，只是后段加速的动力储备就没那么足了。

　　6速手自一体变速箱，全系6速DSS智能启停变速箱增加了续电器，主要作用于发动机的启动功能。

　　更新的变速箱才是此次改款的重头戏，实际体验中发现这款新变速箱的表现的确要比老款车型要好，主要表现在低档位间的换挡柔顺了不少，同时更能领会驾驶员的降档意图。日常行驶，变速箱的升档比较积极，动力衔接足够平顺，整体表现令人满意。

　　值得一提的是，新款车型增加了SPORT模式(跟其他车型的S档差不多，只是它采用了按钮设计)，当然这个功能也并非摆设，发动机转速以及换挡逻辑还是有明显的改变的，带来的驾驶变化就是发动机的转速基本都维持在2000转以上，油门的响应相比要更灵敏一些，同时变速箱降低的动作更干脆，开起来感觉车子也更有力一些。

　　新款车型全新都配备了发动机自动启停技术，这个功能现在很常见，但好不好用又是另外一回事了。总的来说昂科拉上的这套启停系统使用起来还是挺自然的，至少不会让你有关闭的冲动，具体表现在抖动控制以及启动逻辑上。发动机启动的抖动并不明显，比较轻柔，主要是它的控制逻辑不会太神经质，例如在低速跟车时不会频繁启动。

　　底盘结构上，仍然是采用前麦弗逊+后复合扭力梁后悬挂。昂科拉的底盘宽容度比较高，日常驾驶保留了一定的路感，也就是说走在一些碎石路面时还是可以感知路面的震动，不过这种震动像是隔了层垫而没有那么生硬。高速行驶底盘给人感觉很稳健，给人很好的信心。

　　小编总结：

　　2015款别克昂科拉最大的变化之一就是更新了6速自动变速箱，表现虽不能说极致完美，但相比之前平顺性以及换挡逻辑都有所改善，行车品质得到提高。配置方面，全系标配了发动机启停技术、新增了运动模式、发动机远程启动等，作为小改款车型表现出足够的诚意。外观虽然整体变化不大，但是它新增的颜色使它又向着年轻化迈向了一步。